大阪空港（伊丹空港）の歴史に関するページです。
大阪空港（伊丹空港）が、1939年に伊丹飛行場として開場してから、現在に至るまでの歴史をまとめています。
| 1939年1月17日 | 伊丹飛行場開場（滑走路680ｍ・830ｍ） |
| 1951年10月25日 | 日本航空により民間定期路線開設 |
| 1952年9月20日 | DC-4就航（日本航空） |
| 1954年4月27日 | 日本ヘリコプターと極東航空により夜間運航開始 |
| 1955年11月15日 | DC-3就航（日ペリ航空） |
| 1957年9月30日 | 日本航空DC-4「雲仙号」が離陸直後にエンジントラブルにより不時着 |
| 1958年3月15日 | 大阪空港に改称され、米軍から返還 |
| 1959年7月3日 | 大阪国際空港に改称され、第１種空港に指定 |
| 1959年7月14日 | 全日空DC-3滑走路オーバーラン |
| 1960年4月1日 | 国際線運航開始（キャセイパシフィック） |
| 1961年7月10日 | F-27フレンドシップ就航（全日空） |
| 1963年6月5日 | 全日空DC-3（貨物機）離陸滑走中に滑走路逸脱し、駐機場にいた 同社のDC-3と衝突 |
| 1964年2月18日 | 日東航空グラマンマラード離陸直後に不時着 |
| 1964年6月1日 | ジェット機就航（タイ国際航空） |
| 1964年8月6日 | CV880就航（日本航空） |
| 1965年4月10日 | B727就航（全日空） |
| 1965年9月20日 | YS-11就航（全日空） |
| 1965年11月24日 | 深夜早朝のジェット機発着禁止 |
| 1968年6月3日 | DC-8F就航（日本航空） |
| 1969年1月29日 | 新ターミナル完成 |
| 1969年4月21日 | 新管制塔運用開始 |
| 1969年6月20日 | B737就航（全日空） |
| 1969年10月1日 | B727-200就航（全日空） |
| 1970年2月5日 | B滑走路（3000ｍ）共用開始 |
| 1970年4月1日 | DC-8-61就航（日本航空） |
| 1972年4月27日 | 22時～翌朝7時迄の夜間規制実施（郵便機を除く） |
| 1974年5月1日 | 1日の発着回数450→410とし、うちジェット枠を240回に制限 |
| 1974年5月28日 | 全日空YS-11が胴体着陸 |
| 1975年12月12日 | 国内線21時以降の運航停止 |
| 1977年5月19日 | B747就航（日本航空）、L-1011就航（全日空） |
| 1977年10月1日 | 1日の発着回数410→370回とし、うちジェット枠を200回に制限 |
| 1978年4月1日 | B747国際線就航（日本航空） |
| 1978年6月2日 | 日本航空B747SR（JA8119）着陸時に「しりもち事故」 |
| 1979年9月1日 | B747SR就航（全日空） |
| 1980年1月1日 | DC-10就航（日本航空） |
| 1980年12月10日 | 国内線到着ビル共用開始 |
| 1982年1月1日 | DC-9-81就航（東亜国内航空） |
| 1983年6月21日 | B767-200就航（全日空） |
| 1985年8月3日 | A310就航（中国民航） |
| 1987年7月10日 | B767-300就航（全日空） |
| 1988年10月29日 | 1日の代替ジェット枠を50便に設定 （機材はB767・MD-81・MD-87・A320に限定） |
| 1988年12月1日 | MD-87就航（日本エアシステム） |
| 1989年10月6日 | B747-400就航（ルフトハンザ・ドイツ航空） |
| 1991年3月22日 | A320就航（全日空） |
| 1992年5月18日 | 1日のジェット枠50便追加（代替機A300-600R追加） |
| 1992年7月18日 | A300-600R就航（日本エアシステム） |
| 1994年4月1日 | SAAB340B就航（日本エアコミューター） |
| 1994年6月1日 | IATAコード OSA→ITMに変更 |
| 1994年9月4日 | 国際線を関西国際航空に移管 |
| 1995年4月1日 | 旧騒音基準適合機の就航禁止 |
| 1995年10月1日 | B737-400就航（日本航空） |
| 1995年12月23日 | B777-200就航（全日空） |
| 1996年4月1日 | B737-500就航（エアーニッポン） |
| 1996年6月1日 | MD-90就航（日本エアシステム） |
| 1997年4月1日 | モノレール乗り入れ |
| 1998年9月1日 | B777-300就航（日本航空） |
| 1999年4月12日 | A321就航（エアーニッポン） |
| 1999年7月8日 | 南ターミナルビル リニューアルオープン |
| 2001年3月1日 | 新管制塔運用開始 |
| 2001年3月20日 | 北ターミナルビル リニューアルオープン |
| 2003年2月1日 | DHC8-Q400就航 |
| 2005年3月31日 | 在来型B747就航禁止 |
| 2005年11月15日 | ブッシュ大統領を乗せたVC-25（エアーフォースワン）と同型の予備機飛来 |
| 2006年3月31日 | B747就航禁止 |
| 2006年5月5日 | 全日空B747-400（JA8962）飛来 |
| 2006年7月9日 | 伊丹スカイパーク一部開業 |
| 2006年9月3日 | 大阪エアポートホテル閉鎖 |
| 2007年4月13日 | 温家宝首相を乗せた中国国際航空のB747-400（B-2447）飛来 |
| 2007年11月1日 | B737-700就航（全日空） |
| 2008年1月19日 | 全日空B747-400（JA8958）飛来 |
| 2008年1月21日 | 大型ヘリコプターを積んだ空輸機アントノフ22A飛来 |
| 2008年5月9日 | 胡錦濤国家主席を乗せた中国国際航空B747-400（B-2472）飛来 |
| 2008年6月26日 | ライス国務長官を乗せたVC-32A（90004）飛来 |
| 2008年7月1日 | B737-800就航（日本航空・JALエクスプレス） |
| 2008年7月12日 | 伊丹スカイパーク全面開業 |
| 2008年10月1日 | B737-800就航（全日空） |
| 2008年10月29日 | 英チャールズ皇太子夫妻を乗せたツインジェット社のA319-115X（CJ）飛来 |
| 2009年3月20日 | ANA18便が便名を聞き間違え滑走路に進入したため、JEX2200便が着陸断念 |
| 2009年3月20日 | 管制官が滑走路に車両が停まって点検を行っていたのに気付かず離陸許可を出す |
| 2009年4月3日 | 李長春常務委員を乗せた中国国際航空B767-300ER（B-2496）飛来 |
| 2009年4月22日 | JAL2242便（MD81 JA8260）着陸時に機体が傾斜し、左主翼滑走路に接触 |
| 2010年4月1日 | ATIS合成音声が男性に変更、大阪空港ホテルオープン |
| 2010年7月1日 | DHC8-Q300就航（全日空） |
| 2010年7月9･12日 | 16年ぶりの国際便（伊丹⇔上海） 中国東方航空A320-200（B-6671・B-6639 上海万博塗装） |
| 2010年10月1日 | E170就航（日本航空） |
| 2010年12月15日 | 天草エアライン就航（DHC8-Q100） |
| 2011年1月5日 | CRJ700就航（IBEXエアラインズ） |
| 2011年7月5日 | B787EX（ZA002）テストフライトで飛来（全日空） |
| 2011年11月4･7日 | 国際チャーター便（伊丹⇔広東白雲） 中国国際航空B737-800（B-5485・B-5585） |
| 2012年1月23日 | B787-8就航（全日空） |
| 2012年9月30日 | DHC8-Q300運航終了（全日空） |
| 2012年12月17日 | 李明博大統領を乗せた大韓民国空軍B747-400（HL7465）飛来 |
| 2014年1月12日 | 「747伊丹フライト」のため、B747-400D（JA8961)飛来（全日空） |
| 2014年3月29日 | B777-300ER運航終了（全日空） |
| 2014年4月 | 展望デッキにワイヤー設置 |
| 2014年5月24日 | マスコットキャラクターの名前が「そらやん」に決定 |
| 2014年8月7日 | B787-9就航（全日空） |
| 2015年3月20日 | ミシェル夫人を乗せたVC-32A（80001）飛来 |
| 2015年9月20･22日 | 国際チャーター便（伊丹⇔大邱） アシアナ航空A321-200（HL7763・HL7729） |
| 2018年5月7日 | ATR 42-600就航（日本エアコミューター） |
| 2021年3月11･12日 | A350-900フィットチェック（日本航空） |
| 2021年3月26日 | A350-900就航（日本航空） |
