関西ディパーチャー（DEP）の交信内容の解説ページです。 周波数 119.5MHz
出域管制席(DEP:Departure Control)
進入管制区の航空機を空港に発着させるのに管制を行なうセクションで、ディパーチャーでは主に出発機の管制を担当し、管制官はレーダーを見ながら、航空機をレーダー誘導している。
通常の場合、航空路まではSIDのルートをたどるが、トラフィックの状況により、近道や遠回りをする事がある。
関西ディパーチャー（DEP）で交信される航空無線（エアバンド）の内容について、大阪空港（伊丹空港）を例にシミュレーションしています。
| 離陸後、大阪タワーからハンドオフされると | |
| DAS747 | Good afternoon, Dash Air 747, leaving 1 thousand 5 hundred for 170. こんにちは、ダッシュエアー747便です。現在の高度は1500フィート、17000フィートに向け上昇中です。 |
| DEP | Dash Air 747, Kansai departure, radar contact, Kansai QNH 3035. ダッシュエアー747便、関西デパーチャーです。レーダーで機影を捕捉しました。関西QNHは3035です。 |
| DAS747 | 3035, Dash Air 747. QNH3035、ダッシュエアー747便。 |
| しばらくすると | |
| DEP | Dash Air 747, proceed direct to ASUKA. ダッシュエアー747便、アスカポイントまで直行してください。 |
| DEP | Dash Air 747, proceed direct to ASUKA. ダッシュエアー747便、アスカポイントまで直行します。 |
| しばらくすると | |
| DEP | Dash Air 747, contact Tokyo Control 125.7. ダッシュエアー747便、123.9MHｚで、東京コントロールと交信して下さい。 |
| DAS747 | Dash Air 747, contact Tokyo Control 125.7. ダッシュエアー747便、東京コントロールと123.9MHzで交信します。 |
| そして東京コントロールへハンドオフされます | |
| その他デパーチャーへのイニシャルコンタクト例 | |
| Kansai departure Dash Air 747, leaving 2 thousand 7 hundred climb inside 170. | |
| Kansai departure Dash Air 747, leaving 1 thousand 8 hundred flight level 170. | |
| Kansai departure Dash Air 747, out of 1 thousand 5 hundred claiming 170 initiaｌly. | |
| Kansai departure Dash Air 747, leaving 1 thousand 7 hundred to 170. | |
| Kansai departure Dash Air 747, leaving 2 thousand 2 hundred claiming flight level 200 initiaｌly. |
