ファイナルアプローチ（GCA）（着陸誘導管制所）交信内容

ファイナルアプローチ（GCA）の交信内容の解説ページです。　　　周波数 125.1・134.1MHz

　着陸誘導管制所（ＧＣＡ：Ground Controlled Approach）
　GCAはPARアプローチとも呼ばれ、管制官が精測進入レーダー(PAR)を見ながら、着陸機に降下角度と進入コース等をパイロットに無線で指示し、タッチダウン直前まで誘導する方式です。
　大阪国際空港のランウエイ32RにはILSが設置されていないため、32Rに着陸する航空機の誘導はGCAが使用されていましたが、平成19年3月末で大阪空港のGCAは廃止となりました。
　ファイナルアプローチ（GCA）で交信される航空無線（エアバンド）の内容について、大阪空港（伊丹空港）を例にシミュレーションしています。

関西アプローチからハンドオフされると
DAS747 Final Controller, Dash air 747, 2 thousand 1 hundred heading 320.
ファイナルコントローラー、ダッシュエアー747便です。高度2100フィート、機首方位320度です。
Final Dash air 747, Final Controller, reading you five, how do you read ?
ダッシュエアー747便、ファイナルコントローラーです。機局の感度は、「５」です。感度いかがですか？
DAS747 Your lound and clear, Dash air 747.
感度良好です。ダッシュエアー747便。
Final Dash air 747, do not acknowledge for further transmissions.
ダッシュエアー747便、こちらの送信に対してこれから応答不要です。
Final Turn right heading 323, going left of course slowly.
右旋回して機首方位を323度にしてください。ゆっくりとアプローチコースの左にずれつつあります。
Final 8 miles from touch down, turn right heading 326.
着地点まで8マイルです。右旋回して機首方位を326度にしてください。
Final Left of course and holding heading 326.
アプローチコースより左です。機種方位326度を維持してください。
Final 7 and half from touch down, approaching glidepath, gear should be down.
着地点まで7.5マイルです。グライドパスに近づいています。ギアを出してください。
Final Left of course and correcting slowly, heading 326.
アプローチコースより左です。ゆっくりと正しいコースに戻ってきています。
機首方位を326度にしてください。
Final 7 miles from touch down.
着地点まで７マイルです。
Final Intercept glide path, begin descend, 6 and half from touch down.
グライドパスに会合しました。降下を開始してください。着地点まで6.5マイルです。
Final Left of course and correcting, heading 326.
アプローチコースより左です。正しいコースに戻ってきています。機種方位を326度にしてください。
Final 6 miles from touch down, on glide path.
着地点まで6マイルです。グライドパスは適正です。
Final Slightly left of course and correcting slowly, heading 326.
ややアプローチコースより左です。ゆっくりと正しいコースに戻ってきています。
機種方位を326度にしてください。
Final 5 and half miles from touch down, slightly left of course and correcting.
着地点まで5.5マイルです。ややアプローチコースより左です。正しいコースに戻ってきています。
Final Slowly heading 326, going above glide path.
ゆっくりと機種方位を326度にしてください。グライドパスの上にずれつつあります。
Final Adjust rate of descend, slightly above glide path.
降下率を修正してください。ややアプローチコースより上です。
Final Cleared to land runway 32 left wind 100 at 2.
32レフトへの着陸を許可します。風は磁方位100度から2ノットです。
Final Slightly left of course and correcting slowly, heading 326.
ややアプローチコースより左です。ゆっくりと正しいコースに戻ってきています。
機種方位を326度にしてください。
Final Flight level 5 half coming up, we going 5 half from touch down.
フライトレベル550フィート、グライドパスに近づいています。着地点まで5.5マイルです。
Final Turn left heading 324, slightly left of course and correcting.
右旋回して機首方位を324度にしてください。ややアプローチコースより左です。
正しいコースに戻ってきています。
同じように0.5マイルごとに指示を出します
Final Turn right heading 327, on course, 1 and half mile from touch down.
右旋回して機首方位を327度にしてください。コースは適正です。着地点まで1.5マイルです。
Final above glide path.
ややグライドパスより上です。
Final Turn left heading 327, on course above glide path.
左旋回して機首方位を327度にしてください。アプローチコースは適正です。グライドパスより上です。
Final Resume normal rate of descend.
降下率を正常にしてください。
Final 1 mile from touch down, heading 327, on course on glide path.
着地点まで1マイルです。機首方位を327度にしてください。コース・グライドパスは適正です。
Final Guidance limit, take over visually, after landing contact tower 118.1.
誘導限界に達しました。目視により着陸してください。着陸後は、タワーと118.1MHzで交信してください。
DAS747 Thank you very much visual, Dash air 747.
視認ありがとうございました。ダッシュエアー747便。
Final Thank you.
ありがとうございました。
大阪タワーへハンドオフされます


戻る　　　ページの先頭へ　　　次へ